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关于铺设玻纤土工格栅时需要做什么,才符合标

作者:土工膜    发布时间:2020-04-25 14:17     浏览次数 :


  玻纤土工格栅复合材料是根据素土或沥青混合料特点而设计的。在土基和填料之间具有较高的内摩擦力,使埴料一土工格棚一地基形成一 个连续的整体 。重新分布土基压力,均匀传递轴载,并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向,增强路基稳定性。

  玻纤土工格栅的涂层资料是专门对于沥青混合料规划的,每根纤维都被充沛涂覆,与沥青具有高相容性。保证玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生阻隔,而是结实的结合在一起。玻纤自身化学功能安稳,再通过特别后处理剂涂层处理,可以反抗各类物理磨损和化学腐蚀,还能抵挡生物腐蚀和气候变化,保证其功能不受影响。玻纤格棚的网状结构特色,使沥青混凝土中的集料可以贯穿其中。玻纤土工格栅供应,形成机械嵌锁,阻止了集料的运动。使沥青混合料在受荷载的情况下可以到达非常好的压实状况更高的承重才能、非常好的荷载传递功能及较小的变形。

  玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工材料合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能。广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。玻纤土工格栅 ,玻璃纤维土工材料格栅是以玻璃纤维为材质。采用一定的编织工艺制成的网状结构材料,为保护玻璃纤维、提高整体使用性能,经过特殊的涂复处理工艺而成的土工材料复合材料。玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料,其理化性能极具稳定,并具有强度大、模量高,很高的耐磨性和优异的对寒性,无长期蠕变。热稳定性好;网状结构使集料嵌锁和限制;提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能,极大地提高了土工材料格栅的耐磨性及剪切能力。

玻纤土工格栅

  有时配合自粘式的感压胶和表面沥青浸渍处理,使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工材料格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数显著增大,土工材料格栅埋入土中的抗拔力。由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大,因此它是一种很好的加筋材料。同时土工材料格栅是一种质量轻。具有一定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和专业技术人员。

  玻纤土工格栅所起到的作用,减缓反射裂缝,反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的。它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。 由于土工材料格栅的模量很大,达到67Gpa,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中。其作用是抑制应力,释放应变,同时作为沥青混凝土加筋材料,提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到减少裂缝的目的。实践表明,一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米,1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。

  在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是提高路面的使用功能。对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层。当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用。由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生损坏。在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。玻纤土工格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带。在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的损坏。同时玻璃纤维土工材料格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。耐高温车辙 ,沥青混凝土在高温时具有流变性。具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形。在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性。而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。

  在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。

玻纤土工格栅

  抗低温收缩开裂 ,严寒地区的沥青道路,冬季面层温度接近于气温,在这样的温度条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致发生损坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失,裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时,除其性能指标应符合上表规定之外,还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m,以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量;同时,其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料粒径的0.5~1.0倍,这样有助于达到剪切胶粘性,促进集料嵌锁与限制。工程应用: 玻纤土工格栅近年来发展迅速,并广泛应用于沥青路面,尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验,试验表明,加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上论是玻纤土工格栅铺设方便,控制反射裂缝效果最为显著,且造价适中,因而建议推广应用。  

玻纤土工格栅必须要达到以下要求:

  (1)高抗拉强度、低延伸率--玻纤土工格栅因此玻璃纤维为质料,具有很高的抗变形本领,断裂延伸率小于3%。

  (2)无恒久蠕变--作为加强质料,具备在恒久荷载的环境下抵挡变形的本领即抗蠕变性是极为紧张的,玻璃纤维不会产生蠕变,这包管产物可以大概恒久连结性能。

  (3)热稳固性--玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中蒙受热的稳固性。

  (4)与沥青混淆的相容性--玻纤土工格栅在后处置处罚工艺中涂覆的质料是针对沥青混淆料计划的,每根纤维都被充实涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混淆料产生断绝,而是牢固的联合在一起。  

玻纤土工格栅质量指标

  (5)物理化学稳固性--颠末特别后处置处罚剂举行涂覆处置处罚,玻纤土工格栅可以大概抵挡各种物理磨损和化学腐蚀,还能抵抗生物腐蚀和天气变革,包管其性能不受影响。

  (6)集料嵌锁和限定--由于玻纤土工格栅是网状布局,沥青混凝土中的集料可以贯串此中,如许就形成了机器嵌锁。这种限定拦阻了集料的活动,使沥青混淆料在受荷载的环境下可以大概到达更好的压实状态,更高的承重本领,更好的荷载通报性能及较小的变形。

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